ISO 26262的起源
安全性是汽车研发制造最关注的要素。
一款新型汽车无论集成多么先进的驾驶功能，设计者都需要提供充足的证据以证明新增加的功具备足够的安全性以满足整车安全的要求。
随着汽车电气化和智能化程度的提高，整车电气和电子系统的复杂性也随之提升。电子/电气系统复杂性的提升带来了系统失效和随机失效风险的增高，随之带来的汽车安全的不确定性，这成为了当今汽车智能化变革路上最大的挑战。
2011年国际标准化组织道路车辆技术委员会基于IEC61508（2000年首次发布）对“道路汽车” 的电气/电子系统的特殊安全性进行了梳理，提出了与汽车功能安全相关的电气/电子硬件和软件以及相关组件在设计、生产、服务以及报废全生命周期的安全要求及验证要求。ISO 26262《公路汽车功能安全性》正式诞生。目前ISO 26262认证是产品进入汽车电子/电气零部件及系统供应链体系的必要条件。
ISO26262-5对如何评估硬件安全性是否符合相应的ASIL等级（B级及以上）的方法进行了详细规定。
在对硬件整体架构安全性进行评估时，需要对硬件整个拓扑结构展开，分析各个元器件或子元器件层级（对MCU而言，为网表，布线）中的
a.故障模式
b.故障模式对违背安全目标的影响
c.故障模式的故障率和分布（故障率的比例）
d.故障模式的安全机制（即对故障的诊断和减轻的手段）
e.安全机制的对故障的覆盖能力
其中对于基础数据的获得，比如元器件的失效模式和失效率，安全机制的覆盖能力等，可采用业界公认数据（如来源于IEC和MIL的关于元器件可靠性数据），现场数据，实际运行历史数据，行业专家评估等，当然数据要尽可能地保守，以确保安全目标。
获得上述信息后开展对整体硬件架构的安全性评估，评估其是否达到预定的ASIL等级。
服务能力
具备专业技术团队，开展以产品安全功能验证为特色的ISO 26262认证技术支持服务。以产品功能安全达成为目标，为客户提供ISO 26262安全体系建立，产品各阶段技术安全概念建立与达成，辅导客户相关认可及验证评审等提供专业一体化的技术服务。
特色服务包括：
●芯片功能安全需求分析。
●芯片结构分析。
●基础失效率分析与计算。
●软错误率测试与评估。
●FMEA和HAZOP分析。
●故障注入模拟。